Dans le cadre des travaux de construction de la future Ligne C du Métro de Toulouse, GMTP a été sollicitée pour valider une solution d’hydrodécapage Très Haute Pression (THP) sur ouvrage d’art. Retour sur un essai technique décisif mené à Labège, au service d’un chantier d’infrastructures d’envergure métropolitaine.
1. Un chantier d’envergure pour la mobilité toulousaine
Prévue pour une mise en service à l’horizon 2028, la ligne C du Métro de Toulouse constitue l’un des plus grands chantiers de transport en commun de France. Destinée à relier Colomiers à Labège, elle vise à désengorger les axes routiers saturés de la métropole tout en offrant une alternative de mobilité durable, décarbonée et performante.
Parmi les ouvrages majeurs du tracé figure la section en viaduc aérien. C’est sur cette infrastructure d’exception que s’est tenue une journée d’essais techniques stratégique.
2. Le défi technique : hydrodécapage de laitance sur 11 km de tracé
À la demande de l’entreprise Mozerr Signal, intervenant pour le compte du client final Etandex, les équipes de GMTP ont été mandatées pour définir et valider le protocole d’hydrodécapage sur béton préfabriqué.
Les exigences et contraintes du chantier :
- Un linéaire important : 11 km de structure à hydrodécapér.
- Travail en hauteur : intervention sur le viaduc aérien, nécessitant du matériel compact, héliportable ou grutable.
- Complexité géométrique : le décapage de la laitance devait s’effectuer entre les rails, en traitant simultanément le sol et les remontées béton.
3. La solution robotisée GMTP : ajustement et précision THP
Face aux exigences de rendement, de régularité et d’ergonomie, l’utilisation de méthodes manuelles sur un tel linéaire aurait généré une pénibilité extrême et des écarts de finition. La robotique de décapage s’est imposée comme la réponse idéale.
Phase de test et matériel sélectionné :
- Premier essai (Falch® Trail Jet 30) : un premier test réalisé avec une unité de 500 bars s’est avéré insuffisant pour attaquer la laitance de ciment dans le délai imparti.
- Configuration retenue (Falch® Trail Jet 125) : nous avons préconisé et déployé la puissance d’une pompe TJ 125 (3 000 bars), réglée précisément à 1 700 bars.
- Robot de surface (Surface ROB 250) : pour automatiser la trajectoire et garantir une pression homogène, l’unité a été couplée au robot Surface ROB 250.
4. Rôle de GMTP et résultats obtenus
En tant que spécialiste des solutions d’hydrodécapage et d’hydrodémolition robotisées, GMTP est intervenue à plusieurs niveaux :
Formation & accompagnement : prise en main des équipements pour les équipes de chantier.
Ingénierie de test : analyse du support et validation de la pression de travail optimale (1 700 bars).
Mise en service opérationnelle : installation des machines sur le viaduc et paramétrage du robot Surface ROB 250.
Des résultats concluants en 1 journée :
Le couplage de la pompe THP au robot de surface a permis d’obtenir un décapage homogène du béton, sans détérioration de la matrice, tout en traitant simultanément le sol et les bordures latérales en une seule passe.
Le test s’est révélé 100 % concluant, apportant une entière satisfaction au client.
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Qu’il s’agisse de travaux ferroviaires, d’ouvrages d’art ou de réhabilitation de bétons, GMTP accompagne les entreprises du BTP dans la sélection, la location et la mise en œuvre de matériel d’hydrodécapage robotisé.